紫色面具 萝莉 2024十大爆款车出炉！比亚迪占了一半，智能化还仅仅小众需求

发布日期：2024-12-20 08:20    点击次数：129

紫色面具 萝莉

2024 年的汽车商场如同莫得硝烟的战场，竞争热烈进程超乎假想。繁多新款汽车如棋布星陈般纷纷亮相，究竟哪款车型能在这场热烈的角逐中脱颖而出，成为年度爆款？

为此，电车通凭据乘联会及厂商公开数据，统计了中国地区销量前十的车型：与 2023 年比拟，榜单上的选手变化不大，海豚、长安 CS75Plus 退位，宋 Pro 与宏光 MINI EV 上位，其中前十名一共有 7 辆新能源车，3 辆燃油车，燃油车退出销量榜仅仅期间问题。同期，前十名中比亚迪独占 5 席，再一次霸榜。

11 月，秦 PLUS 热销 3.6 万辆，在家轿领域断层最初，提前锁定锁定年度销冠。近一年，比亚迪秦 PLUS 累计销量已达 480458 辆，位列 A 级轿车销量榜首，提前锁定 2024 年度家轿销量冠军。秦王扫寰宇，真不是粗率说说费事。

图源：比亚迪

2022 年 9 月，秦 PLUS 初次夺得月度 A 轿销冠。从此，秦 PLUS 变得"一发不成打理"。随后赓续拿下家轿销冠、轿车销冠、全品类汽车销冠，并在 2023 年摘得"年度家轿销冠"，成为中国商场最畅销家轿。在 2024 年，秦 PLUS 的推崇依旧强势，以全新的荣耀版车型，798 的价钱引爆商场价钱战，"常态化夺冠"成为了秦 Plus 的标签 。

2024 年，自主品牌集体"会剿"特斯拉 Model Y，但一年下来，Model Y 依旧是销量最高的新能源 SUV。月销量基本沉静在 3 万以上，近几月甚而越过 4 万，也就比亚迪秦 PLUS 能和特斯拉比销量了。值得一提的是，Model Y 在 2023 年全球销量杰出了丰田的卡罗拉，成为全球最畅销的乘用车。

图源：特斯拉

如斯销量，只因为它叫特斯拉，看成电车引颈者身份，其商场保有量大，而且还保值，这亦然好多东谈主选拔特斯拉 Model Y 的一个艰巨原因。

凭据比亚迪官方数据，海鸥 11 月热销 56459 辆，达成贯穿 2 个月销量破 5 万辆的成就并创下销量新高。上市以来累计销量照旧冲破 70 万辆。

海鸥能到手不奇怪，A00 级商场空间并不小，在海鸥出现之前，商场穷乏一款确切的佳构车。受限于价钱，厂家在揣摸打算 A00 级车型时，经常外不雅、恬逸、性能、智能、安全等竖立无法兼顾，而海鸥在保证车辆的竖立和体验基础上将本钱作念到了极致，确切杀青了 6 万级的万能小车。

从销量散播上看，比亚迪有着繁多的销冠车型，其中不得不提的细目是比亚迪宋眷属，尤其是宋 PLUS 这款车，宋 PLUS 11 月热销 55105 辆，创下 24 年的销量记载，恒久霸榜新能源 SUV 领域，何况亦然中国品牌首款销量越过百万的新能源 SUV。

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宋 PLUS 这款车不错说是为比亚迪的起飞立下了殊勋异绩，2021 年宋 PLUS 刚发布时，百公里亏电油耗仅需 4.4L，若是在充电苟简的情况下使用本钱更低，何况满油满电的情况下最大空洞续航能越过 1100 公里，这对其时的同级别竞品不错说是降维打击了，早期由于产能问题一直逾期于其他 SUV，不外在历程一段期间的商场考据之后，销量径直迎来了起飞。

看成马路三大妈之一的轩逸，虽然在汇聚上一直遇到诟病，关联词其在 2024 年的销量果然不俗，即使同比有所着落，仍然夺得了 A 级燃油轿车年度销量榜首的位置。

图源：东风日产

其实轩逸这款车在家具实力方面并莫得什么杰出的特质，但如果空洞多方面来对比的话，你就会发现省油、好操控、座椅得志、空间大、性价比高这几个优点照旧富余让轩逸取得不俗的销量。数据露馅，东风日产 1-11 月晦端累计销量为 57.56 万辆，同比下滑约 12.9%，而在这其中，也只好轩逸还在苦效用护着东风日产的体面。

朗逸的 11 月销量再次冲破 3 万台，累计销量已达到 500 万辆。看成"买菜车天花板"，朗逸外不雅莫得太多花里胡梢的揣摸打算，但便是看着顺眼，独特是中和却耐看的前脸，险些便是"长幼都宜"。

图源：上汽公共

关于上汽公共来说，朗逸是一个相称艰巨的车系，在初学级家轿商场开疆展土，也让更多浮滥者用更少的预算买到高品性车型。不外，在新能源的波澜下，朗逸运转显得有点力不从心了，本年亦然初次跌出前五，来岁竞争愈加热烈，可能本年是朗逸临了一次上榜。

驱散到 11 月份，元 Plus 2024 年累计销量达到 276，606 辆，看成一台上市仅三年多的纯电车型，它的累计销量照旧越过了 89 万辆，来岁上半年将会冲破百万，这么的成绩无论是燃油车期间照旧新能源期间，都是十分令东谈主恐慌。

同期，元 Plus 还火到了国际，现时，BYD ATTO 3（元 Plus 国际版）的累计出口量已越过 10 万辆，在亚太、欧洲、好意思洲、中东非等地区的全球越过 110 个国度和地区杀青托福，在澳大利亚、新西兰、瑞典、泰国、新加坡等地蝉联销量冠军。并被评为英国 2024 年最具价值电动汽车。

受价钱战影响，公共终于放下雅瞻念！现时速腾在终局的售价照旧跌至 8.29 万 -12.79 万（现实价钱以当地 4S 店为准），优惠幅度多达 4 万。

图源：一汽公共

速腾好卖的庞杂成分便是品性口碑，其实开过老款公共车的东谈主都知谈，速腾的驾驶质感、各方面的用料的质感都是同级相称杰出的。尤其是十几年前公共最光泽的时候，虽然价钱在同级中属于稍贵的，关联词品性越级，具备很强的高档感，速腾的配件高档进程和内饰质感实足不亚于更高一级的迈腾。

最近，五菱汽车书记宏光 MINIEV 眷属累计销量已冲破 140 万辆，11 月销售 38016 台。自 2020 年 7 月上市于今，宏光 MINIEV 已贯穿 52 个月为 A00 级纯电车型销量冠军。

图源：五菱宏光

在电动代步车商场中，宏光 MINIEV 算得上是首创者，凭借精确的定位、亲民的售价激活了这个细分商场，现时好多车企都针对这个细分商场进行了家具布局，包括五菱宏光 MINIEV、长安 Lumin、祥瑞熊猫 mini、东惬心象 MINIEV、奇瑞 QQ 冰淇淋等等。不外从销量数据来看，5 万把握的电动车商场中，五菱宏光 MINIEV 一直是这个细分商场中的"领军车型"，深受浮滥者的认同。

宋 Pro 第一次挤进榜单前十，主要成绩于 9 月份的新改款发布，杀青上市以来的两个完好销售月贯穿月销破 3 万辆，宋 Pro DM- i 似乎并莫得独特惊艳的所在，禁受的是比亚迪眷属式的揣摸打算谈话，但你多看几次，又会以为，它好像也挑不出什么舛错，俗语叫作念"耐看"。

宋 Pro 的定位不错说是程序的比亚迪战术，该车以低用车本钱为中枢卖点，同期在颜值、空间、能源、智能化等方面也有平衡的推崇，而且还有 11.28 万元起售的亲民价钱，价钱比宋 Plus 低，竖立大差不差，来岁实足有可能取代宋 Plus 霸榜新能源 SUV 领域。

从销量榜来看，前十名都有一个共同的特征，便是"闲居"，这与咱们的主张中的"智能汽车"有些不同。除了名秩序二的特斯拉外，其他车型均莫得高阶智驾，莫得各式大屏副屏，莫得智能座舱。

比如在比亚迪上榜的 5 款车型中，只好最基础的 ACC 赞助驾驶，基础的语音叫醒功能，这关于把智能化当成流量密码的车圈来说，若干有点"逆潮水"。

2024 年一整年，咱们都在宣扬智能驾驶、智能座舱，回绝顶才发现，浮滥者确切选拔的车型，反而是那些莫得杰出亮点，相对平衡的车。从行业的角度登程，智能化无疑是新能源汽车下半场的关节，但从浮滥者的角度登程，可靠、耐用、不花里胡俏，依旧是购车的第一需求。

商场磋商公司 J.D. Power 近期一项探询标明，尽管高阶驾驶赞助系统现时的擢升进程越来越高，但许多车主仍然以为这项功能并不好用。探询成果露馅，大大宗车主心爱智能驾驶中部分能够径直惩处特定场景问题的功能，举例倒车时候的补盲，而其他自动驾驶功能在车主看来还莫得达到好用的进程。

这项磋商也指出了现存智能化本事存在的问题。举例功能不沉静、不准确占所有使用问题的 45%，这一比例贯穿三年呈高涨趋势，是智能座舱和智能驾驶中占比最高的问题类型。这也反馈出，跟着智能化竖立渗入率的加多和浮滥者使用频率的冉冉高涨，浮滥者对功能的沉静性和准确性也愈加喜爱。

另一项被车主认为莫得价值的本事是副驾驶位的露馅屏，他们认为该项家具的使用率并不高，因为只好 10% 的车辆每天会搭载前排乘客。尽管车主认为该功能莫得必要，但汽车制造商仍在束缚提供更多带有副驾屏幕的汽车。

夙昔智能化本事的崭新感迷惑了大部分浮滥者，在购买东谈主群扩大之后，东谈主们运转珍惜质料、使用感受等多方面成分，单纯的先进本事迷惑力上风正在渐渐裁减。

中国科学院雄安改换磋商院磋商员、主张智能要点实验室副主任黄武陵认为，将突显汽车智能化材干的智驾功能看成卖点虽然可行，但智驾功能应当是"言简意赅"，毫不是车企最艰巨的卖点。以极越为例，即便背靠祥瑞汽车、百度，手持国内首个纯视觉智驾本事，但极越也并未打赢"翻身仗"。

这不尽让咱们反念念，所谓"智能化"，会不会仅仅少数东谈主的狂欢？

这并不是电车通如意算盘的主见，凭据易车磋商院发布的购车珍惜度瞻念察阐明 ( 2024 版 ) 露馅：智能并不是中国购车用户的主要珍惜点。

其中提到：客岁男性购车珍惜度 TOP5 差异为价钱、品性、品牌、安全与能耗。当价钱、品性、安全、能耗等基础家具点有上风了，再斟酌智能，届时不错言简意赅，切忌秦伯嫁女，导致上百亿智能化参预枉费往复一场空。

以鸿蒙智行为例，华为看似启齿缄口都在谈智能化，其实它言不虚发的是激进的订价战术、严格的品控机制、严谨的安全相识等；小米 SU7 的到手也不是因为智能化，事实上，小米 SU7 的智能化连第一梯队都上不了，卢伟冰在访谈中也强调，小米 SU7 的到手是基于小米家具设施论（爆品念念维）和小米品牌高端化设施论，这两个设施论的集大成者，是它们酿成了小米 SU7 今天的到手。

梗概当车企们卷完智能化后，汽车行业的竞争最终仍将转头汽车的本色，智能化不是伪需求，但也不是第一需求，咱们要作念的，便是"少看车企告白，多看车主‘疗效’"。

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