松岛枫电影 飞驰“油电同智”新策略：燃油车智能化一样出色

发布日期：2024-12-25 01:20    点击次数：187

在汽车行业的智能化波浪中，一个常见的诬陷悄然兴起：智能似乎成了电动汽车的专属标签，而燃油车在智能化方面似乎老是技不如东说念主。可是松岛枫电影，深化接头历史与现实，咱们会发现这一不雅念其实并不准确。

事实上，燃油车的智能化进度从未停歇，其发展历程中不乏智能本领的身影。当咱们谛视现时流行的智能车型特质时，很多齐能在燃油车期间找到它们的雏形或灵感。在这一漫长的智能化进度中，梅赛德斯-飞驰，手脚汽车的前驱者和历史悠久的品牌，长久饰演着先驱的扮装。

早在1986年，飞驰就通过“普罗米修斯不断”涉足自动驾驶界限，展现了对将来出行的前瞻视线。到了2018年，飞驰更是推出了第一代MBUX智能东说念主机交互系统，将智能化体验推向了新的高度。

以2025年款长轴距GLC为例，这款车型在软硬件上均终结了全面升级。在智能座舱方面，它搭载了同级初次欺骗的高通8295智能座舱芯片和5G通讯本领，确保了浩大的筹算才气和厚实的相聚贯串。软件层面，梅赛德斯-飞驰第3代MBUX智能东说念主机交互系管辖来了零层级交互形状，以及语音助理、实景导航等方便功能，还集成了爱奇艺、网易云音乐等主流文娱APP，为用户提供了丰富多彩的智能体验。

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在智能驾驶方面，2025年款长轴距GLC配备了L2+导航援手驾驶系统，包括智能领航限距、盲点援手和主动式车说念保抓援手等功能，掩饰了自动跟车、盲点监测、制动援手、智能泊车等多个场景。当配备智能领航援手Pro后，车辆还能终结主动式车说念变更援手。驾驶员在职何时辰齐不错松驰经受车辆，系统不会与驾驶员争夺甘休权，为用户带来了如“老司机”般畅达的“东说念主机共驾”体验。

从功能呈现来看，2025年款长轴距GLC一经具备了与智能电动汽车相抗衡的实力。它终结了智能电动汽车所具备的零层级交互、多APP搭载以及智能驾驶层面的自动跟车、智能泊车等功能，冲破了“智能专属电动汽车”的固有领悟。

为了冲破这一领悟，不仅需要车企推出体验不输智能电动汽车的燃油车车型，进步燃油车智能化的“质料”，还需要车企鼓励智能燃油车“数目”的提高。这恰是飞驰一直在勉力的认识。GLC眷属手脚飞驰在华销量前三的车型，是品牌的中坚力量。飞驰将前沿的智能体验不断实践到更多主销车型上，有助于破费者愈加认同和接受燃油车的智能化水平。

8295芯片和L2+级智能驾驶现时仍是汽车智能化的顶级确立，但2025年款长轴距GLC并非首款搭载这些确立的飞驰车型。早在2023年，飞驰发布的全新长轴距E级轿车就一经配备了8295芯片和L2+级智能驾驶，成为豪华品牌中的前例。这一举措不仅彰显了飞驰在智能化软硬件更新上的前瞻性和决心，也鼓励了汽车智能化的进一步发展。

更弥留的是，飞驰正在赶快将最新的智能化量产后果实践至品牌旗下最畅销的燃油车型上，包括GLC插混等车型也在联贯飞驰的最新智能化后果。因此，飞驰的“油电同智”策略不仅收获于其燃油车智能化的高质料，还收获于其平庸的普及程度。

在普及智能化的经过中，飞驰还终点戒备原土化研发。以长轴距GLC新增的带360°录像头的智能泊车系统为例，该系统由中国研发团队主导设立，针对中国用户的履行需求进行了优化。通过在国内20多座主要城市网罗进步20，000个泊车位信息，该系统为中国用户和中国车位量身定作念，车位识别率和泊车得胜率均达到95%以上。

飞驰的“油电同智”策略不仅在其家具线上得回了高效落地松岛枫电影，还提高了其对智能化的研发服从和质料。跟着MB.OS架构的行将推出和MMA平台首款车型的请托，飞驰在冲破“智能专属电动汽车”固有领悟的说念路上将迈出愈加坚实的要领。